近年來，隨著工業(yè)固廢產(chǎn)生量持續(xù)增長，其處理壓力日益凸顯，固廢資源綜合利用對(duì)推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重要意義，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)工業(yè)固廢的資源化利用已成為業(yè)界共識(shí)和研究重點(diǎn)。但固廢利用面臨產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息壁壘突出、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)共享機(jī)制缺失、技術(shù)供需結(jié)構(gòu)性矛盾顯著、先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用受阻，以及大量創(chuàng)新成果難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地等問題。為破解行業(yè)發(fā)展瓶頸，凝聚產(chǎn)業(yè)協(xié)同合力，“交通行業(yè)工業(yè)固廢資源綜合利用創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”應(yīng)運(yùn)而生。聯(lián)盟旨在構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型平臺(tái)，通過深化合作交流，推動(dòng)工業(yè)固廢資源化、規(guī)模化循環(huán)利用，探索建立固廢資源綜合利用的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。

　　省公交建集團(tuán)近年來依托甘肅省科技重大專項(xiàng)，深入開展冶金渣、煤矸石、粉煤灰、建筑垃圾、廢棄巖土等工業(yè)固廢在公路工程資源化利用方面的關(guān)鍵技術(shù)研究，形成一批綠色科技成果及綠色示范項(xiàng)目案例，同步解決了固廢處置難題與高碳排傳統(tǒng)水泥生產(chǎn)的痛點(diǎn)，打開了交通公路行業(yè)綠色低碳發(fā)展新局面。在固廢利用方面先后編制國家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，轉(zhuǎn)化產(chǎn)值突破1800萬元。其中，鋼渣等固廢基改良黃土路床技術(shù)入選2023年中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)“高速公路綠色低碳典型案例”，已在清傅項(xiàng)目進(jìn)行應(yīng)用，累計(jì)消納鋼渣總量達(dá)20萬噸。固廢基膠凝材料穩(wěn)定碎石底基層/基層已在G331線大霍公路項(xiàng)目、G569民武路養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目應(yīng)用，累計(jì)使用4萬噸。煤基固廢改良黃土路床技術(shù)正在太華項(xiàng)目黃土路床改良進(jìn)行規(guī)模應(yīng)用，預(yù)計(jì)改良黃土路床超80萬方。

　　省公交建集團(tuán)將以聯(lián)盟為依托，發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，與聯(lián)盟各成員單位通力合作，著力構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用”一體化創(chuàng)新體系，系統(tǒng)開展技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系建立、成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用及工程示范推廣等工作，提升工業(yè)固廢資源綜合利用水平，助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。